太倉(cāng)物流企業(yè)如何抓住網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展風(fēng)口
發(fā)布者:太倉(cāng)金宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022/11/02 瀏覽量：2434
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是信息化時(shí)代道路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的新方式。推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展速度，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)物流降本增效的新辦法，是促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的新路徑，對(duì)于加速提升物流發(fā)展水平，增強(qiáng)貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新能力具有重要意義。充分發(fā)揮平臺(tái)作用，為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮作用。
物流企業(yè)如何抓住網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展風(fēng)口
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)象主要包括貨主企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)、實(shí)際承運(yùn)企業(yè)、收貨方。
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，利用三大技術(shù)用于提升對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的掌控。一是北斗定位和地圖監(jiān)控。通過(guò)平臺(tái)可在地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的在途軌跡，監(jiān)控該車輛是否偏離預(yù)設(shè)軌跡，是否某地停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，是否進(jìn)入特殊電子圍欄區(qū)域等；二是實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀況。要求司機(jī)或收發(fā)貨員在收發(fā)貨時(shí)通過(guò)手機(jī)實(shí)拍裝車和卸車場(chǎng)景下的照片，并上傳至網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，例如要求司機(jī)和收發(fā)貨員在裝卸車時(shí)同時(shí)拍下貨柜封鉛號(hào)，用于檢查和約束貨物失竊行為；三是建立運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)制度。建立平臺(tái)的 KPI 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)運(yùn)輸完成率、運(yùn)輸時(shí)效達(dá)標(biāo)率、貨損貨差率等運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行收集、統(tǒng)計(jì)，分析運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，并根據(jù)分析的情況，采取相應(yīng)措施加強(qiáng)監(jiān)管貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
平臺(tái)將物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本控制和貨運(yùn)行車場(chǎng)景相結(jié)合，覆蓋物流企業(yè)管理應(yīng)用和行車消費(fèi)市場(chǎng)，既滿足實(shí)際承運(yùn)人集中采購(gòu)、發(fā)票管理和成本控制的剛性需求，也解決實(shí)際承運(yùn)人行車消費(fèi)管理的難題。
同時(shí)整合社會(huì)物流資源，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，為貨源單位、物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商、金融保險(xiǎn)等服務(wù)商，提供品牌推廣、信息發(fā)布、交易撮合、采購(gòu)及信用評(píng)價(jià)等平臺(tái)服務(wù)。
充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，集約整合內(nèi)部和社會(huì)上零散物流資源，有效提升運(yùn)輸組織效率，全面提高綜合運(yùn)輸服務(wù)能力和水平，好伙伴助力企業(yè)成為領(lǐng)先國(guó)內(nèi)一流的綜合物流集成供應(yīng)商和現(xiàn)代物流龍頭。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何會(huì)迅速發(fā)展
隨著國(guó)家政策的不斷加大，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已然成為新的主流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是依托互聯(lián)網(wǎng)模式運(yùn)營(yíng)及大數(shù)據(jù)分析、GPS定位、人工智能等技術(shù)的綜合管理平臺(tái)，不僅能及時(shí)調(diào)度管理車輛，定位車輛，有效的將貨物送達(dá)所到地區(qū)。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還能使物流企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，管理更智能化，成本更低，通過(guò)政府的政策扶持企業(yè)能更快速的發(fā)展，滿足物流客戶的需求，使貨主、司機(jī)、企業(yè)的利益更加透明化，系統(tǒng)化。
特別是在今年的疫情中，數(shù)字化，信息化基礎(chǔ)較好的企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并圍繞疫情帶來(lái)的新需求快速推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，有效實(shí)現(xiàn)“危中轉(zhuǎn)機(jī)”，由于疫情的影響，越來(lái)越多的企業(yè)更直接的感受到數(shù)字化，信息化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始更加深入地謀劃與發(fā)展轉(zhuǎn)型方法和模式。追求最大利益是企業(yè)推動(dòng)社會(huì)創(chuàng)新、企業(yè)變革的源動(dòng)力。
物流貨運(yùn)行業(yè)集中提升是大勢(shì)所趨，未來(lái)一定會(huì)進(jìn)一步整合。物流企業(yè)今天面臨的挑戰(zhàn)不僅是競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的利潤(rùn)下滑，還包括大環(huán)境的變化，將不斷突破地域、組織、技術(shù)的界限，全面提升資源配置的效率和水平，從而有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展。在疫情期間，眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一直積極在行動(dòng)，例如貨運(yùn)寶，京東，順豐，滿幫等，這些平臺(tái)在疫情爆發(fā)不久，就相繼開(kāi)出了“綠色通道”馳援武漢。
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